在3月17号开始的日本大阪车展上，一直颓势连连的铃木是一口气发布了三款新车的详细信息，其中两款是搭载同样发动机的运动街车GSX-8S和运动冒险旅行车V Strom 800DE，还有全新的豪华踏板Burgman Street 125EX。三款车型都会在2023年3月起在日本发售。

铃木2022年在米兰展无预警发布的这款排量为775cc的新款街车吸引了无数关注。如今终于正式在日本本土发售，配备全新设计的水冷DOHC 4气门并列双缸缸发动机的GSX-8S，也是铃木在在量产摩托车型中首次采用了“铃木交叉平衡器”，两个主平衡器与发动机成90度排列曲轴。能够实现与90°V-2引擎相同的点火效果。该发动机在抑制振动的同时也实现了轻量化，是一款动力强劲的发动机。

(相关资料图)

铃木交叉平衡器

新款GSX-8S还配备了先进的电子控制SIRS（铃木智能驾驶系统）包含了： 铃木驾驶模式选择系统(SDMSSuzuki Drive Mode Selector）、铃木牵引力控制系统 (STCS)、电控节气门系统以及双向快速换档系统、铃木轻松启动系统和低转速辅助系统。

外形设计方面，显然是最新家族化设计的延续，与旗舰街车GSX-S1000外观相差无几，上下堆叠式的头灯看久了也顺眼了。车身是全新设计的钢架结合KYB倒立式前叉和KYB连杆的monoshock悬架，以及310mm浮动双碟/240mm碟刹系统。

配备了 5 英寸彩色 TFT 液晶多信息仪表，不仅可以显示车辆的系统、设置和实时驾驶状况，还可以在大型弹出窗口中显示特殊警告消息。

5 英寸彩色 TFT 液晶仪表盘

新车有三种颜色：“珍珠宇宙蓝”、“珍珠科技白”和“玻璃闪光黑/哑光黑金属 2 号”。车价含税1,067,000日元（人民币约 55950元）。

珍珠宇宙蓝（QU1）

珍珠科技白 (QU2)

闪光黑/哑光黑色金属2 号 (KGL)

V-Strom 800DE 是铃木继2002年推出的V-Strom 1000（后改为1050）、2004年推出的V-Strom 650、2017年推出的V-Strom 250之后，最新的家族成员。

发动机同样为全新设计，跟GSX-8S通用的775cc水冷DOHC 4气门并列双缸发动机，尽管发动机体积小巧，但能提供强大低扭。

采用对应各种驾驶场景的电控系统SIRS（Suzuki Intelligent Ride System），牵引力控制系统（STCS），还设置专属G模式。新增的G模式，在碎石路面行驶时，可以通过延迟点火正时来提供动力和辅助驾驶。可以保证高行驶性能和稳定的转弯性能。同样配备电控节气门系统、双向快速换档系统、铃木轻松启动系统和低转速辅助系统。

车身方面是全新设计的钢制车架、Showa 倒置前叉和连杆式单后减震，以及 310mm 浮动式双盘前制动器。车轮行程为前 220 毫米/后 212 毫米，最小离地间隙为 220 毫米，是 V-Strom 系列中最大的。前后钢丝辐条轮为 21 寸和 17 寸 Dunlop Trailmax Mixtour。新开发的外观保持了 V Strom 系列共有的形象。油箱底部和前罩尖端周围使用了强调色。

新车共有三种颜色：“冠军黄 2 号”、“磨砂机械灰”和“闪光黑”。车价含税132万日元（约人民币69112元）。

冠军黄2号（YU1）

磨砂机械灰（QT7）

闪光黑（YVB）

铃木在 2022 年 10 月德国科隆展上宣布的豪华踏板车“Burgmann Street 125EX”正式上市。

近年来，铃木的Address 125和Avenice 125两款以轻巧紧凑为主的踏板车在全球都取得不俗成绩，而Burgman Street 125EX的定位则是大型踏板，更强调骑行舒适性。

这是铃木首次在摩托车中采用SEP-α一体机，风冷单缸发动机结合了传统的 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE），它实现了强大的加速和出色的燃油效率。

车辆还配备了怠速停止系统、铃木轻松启动系统以及静音启动系统。配置了全液晶仪表和环保驾驶指示灯。

车身采用前后12寸轮胎，刹车系统方面是前盘式/后鼓式制动器，配备联动刹车。座椅高度设置为780mm，同时保证了160mm的最小离地间隙。除了作为标准配置的后货架外，座椅下方的座桶空间还配备了一个 USB 插座和两个头盔支架。

座椅下方空间容量为21.5L，最大承重为10kg

新车共有三种颜色：“珍珠月光石灰”、“珍珠幻影白”和“哑光黑色金属 2 号”。车价含税317,900日元（约人民币16645元）。

珍珠月长石灰

(YWC)

珍珠幻影白 (YPA)

哑光黑色金属 No.2 (YKV)

铃木近几年的发展确实不如其他三家，车型常年不更新，不出新，大家看在眼里也是哀其不幸，怒其不争。而如今终于推出三款新车型，一来是补充了车型少的短板局面，二来也是让人看到了铃木想要改变的希望，这终归是好事。至于这款车型是否会引进，目前也是没有消息。不过按照铃木在中国市场的性子，估计有点难，毕竟两款大型车要进大陆市场后的定价肯定不会低，还要面对着一众常年在国内市场霸占的对手。

关键词：